本届环法“大表哥”弗鲁姆“黄了”。大表哥在本届环法中拥有好几辆战车，包括Pinarello Dogma F10和新的Pinarello Dogma F10 X-Light。虽然在配置和几何尺寸上是相同的，但它们之间存在一些微妙的差异。到底差异在哪呢？

在环意赛事的最后一周，一些天空车队的车手首次在比赛中测试了新的Dogma F10 X-Light。顾名思义，车架与F10基本相同，但是更轻。Pinarello声称通过使用极少的树脂和较轻的Torayca T1100G UD碳布，以及新的模具工艺，将车架重量削减了60g。

由于UCI限制自行车的重量不能低于6.8kg，所以车架轻几十克并没有什么用。但可以在使用轮圈更高、重量更重的轮组时，依然保持6.8kg的重量。

天空车队的车手有两个版本的Pinarello Dogma F10可供选择：图中的标准版F10和新款F10 X-Light。这个时候，小编只想唱：两只“狗马”，两只“狗马”，跑得快，跑得快。一只拉爆巴代，一只拉爆阿鲁，真奇怪，真奇怪。

大表哥的X-Light使用PRO Stealth Evo一体弯把，拆掉了外壳的DI2爬坡卫星按钮被直接粘在弯把上。表哥就是表哥，用的码表也与众不同，他仍在使用旧款的Garmin Edge 810,完全不明真相。按理说大表哥或者天空车队也不差追新款的钱啊……

至于DI2爬坡卫星按钮拆壳后的防水性，小编可不敢保证，不过这Shimano的质保可就真的没了~

Osymetric“冬瓜盘”仍然引人注目，连配合9100牙盘的垫圈也是不对称造型的。

天空车队使用Stage单边曲柄测量功率计，今年换装Shimano Dura-Ace“91系列”过后，也许是Stage研发跟不上节奏，车队仍未使用得上双边测量版本。

标注了“Froone”以及“PP”、“PP”字样的水壶，令人感觉从中必有蹊跷（其实是区分运动饮品与水等等）。

▲K-Edge提供PRO Stealth Evo碳纤维一体弯把用的码表座。

一些车手喜欢给气动弯把全包把带，否定了气动弯把上的“气动玄学”收益，但大表哥似乎觉得把带包这么多就够了。

即使是号码牌，也可以通过“剪牌大法”给它来个气动整形。哥，您可是1号啊！

可以看到天空车队的技师在Fizik Antares坐垫上做了标记，方便调整。

▲天空车队全面列装新款Dura-Ace 91系列轮组。

▲后刹线管的出线角度与上管齐平，和谐！

大表哥的F10 X-Light装备了C40轮组，目测是高山赛段用车。小编认为，立管那也只是贴了X-Light的贴纸，增加曝光率而已。

不愿意透露姓名的天空车队机械师托马斯·科高杰表示，他并不知道这些号码牌夹是哪个品牌的，相信部分应该是在斯洛文尼亚做出来的。

大表哥的X-Light使用与他标准版F10相同的配置，但是码表却变成了Garmin Edge 510，果然是“穷玩车，富玩表”啊！

X-Light则没有使用K-Edge的码表架，而又是一个无标的碳纤维码表架。

▲大表哥所有车上都安装了K-Edge的防掉链器。

车友们纷纷表示这个犀牛简笔画涂装相比过往的F8犀牛，真的少了点诚意。

车辆配置

车架: Pinarello Dogma F10或 Pinarello Dogma F10 X-Light

夹器: Shimano Dura-Ace 9100

手变: Shimano Dura-Ace 9150

前拨: Shimano Dura-Ace 9150

后拨: Shimano Dura-Ace 9150

飞轮: Shimano Dura-Ace 9100, 11-28t

链条: Shimano Dura-Ace

牙盘: Shimano Dura-Ace 9100 、52/38t Ossymetric 盘片, 175mm

功率计: Stages Dura-Ace 9100

轮组: Shimano Dura-Ace 9100系列

外胎: Continental Competition ALX, 25mm

把组: PRO Stealth EVO

脚踏: Shimano Dura-Ace 9100

坐垫: Fizik Antares

座管: Pinarello Dogma F10

水壶架: Elite Custom Race Plus

码表: Garmin Edge 510、Garmin Edge 810

关键数据

车手身高: 1.86m

车手体重: 69kg

五通中到顶坐垫高度: 790mm

坐垫前端到弯把中心距离: 580mm

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